Tehnika hidraulike st ka marrë gjatë vitit të fundit shumë telefonata dhe kërkesa për ndihmë lidhur me regjistrimin e: automjeteve të modifikuara, automjeteve të përdorura, rimorkiove të bëra me dorë, automjeteve me superstrukturë speciale ( platformë hidraulike, vinç kamioni ..).

Duke pasur parasysh kërkesat e klientëve të vet dhe ndihmën që u nevojitet për ta regjistruar me sukses automjetin e tyre, Tehnika hidraulike st ka vendosur të shkruajë një udhëzues më të shkurtër që do t'i lehtësonte ose thjeshtonte procedurat dhe dokumentacionin e nevojshëm për regjistrimin me sukses të automjetit.

Për fillim kemi veçuar kuptimin e termave dhe shkurtesave më të rëndësishme nga RREGULLORJA PËR TESTIMIN E AUTOMJETEVE (Gazeta Zyrtare e RS nr. 8/12 , 13/13 , 31/13 , 114/13 , 40/14) me qëllim që klientit t'i jetë më e lehtë ta kuptojë problematikën :

1. testimi është tërësi aktivitetesh për verifikimin e përputhshmërisë së automjetit, të pajisjeve dhe të pjesëve me dokumentacionin përkatës të prodhuesit, rregulloret dhe standardet, për të cilat nevojitet përdorimi i pajisjeve të testimit;
2. kontrollimi është një formë testimi për të cilën nuk nevojitet përdorimi i pajisjeve të testimit;
3. homologimi i automjetit, i pajisjeve dhe i pjesëve të automjetit është procedura e verifikimit të tipit, e përputhshmërisë së tyre me kërkesat e rregulloreve përkatëse të OKB-së për homologimin e automjeteve, pajisjeve dhe pjesëve të automjeteve, përkatësisht me rregulloret përkatëse të BE-së, e lëshimit të dokumenteve përkatëse të përcaktuara dhe e ndjekjes së prodhimit për të siguruar përputhshmërinë me tipin e homologuar;
4. modifikimi i automjetit është ndryshimi i karakteristikave konstruktive të automjetit me të cilin ndryshon destinacioni ose lloji i automjetit ose karakteristikat teknike të deklaruara të automjetit ose karakteristikat e deklaruara të pajisjeve dhe të montimeve të automjetit;
5. automjeti i përdorur është automjet që ka qenë i regjistruar dhe nga regjistrimi i parë i të cilit kanë kaluar të paktën 6 muaj, përkatësisht për traktorin për bujqësi dhe pylltari nga regjistrimi i parë i të cilit kanë kaluar të paktën gjashtë muaj dhe që ka të paktën 50 orë pune, ose traktor që nuk është regjistruar dhe ka të paktën 100 orë pune;
6. automjeti i ri i prodhuar individualisht është automjet motorik ose automjet i tërhequr që përbëhet nga karroceria, përkatësisht shasia, e prodhuar së re në kuptimin që si e tillë nuk ekziston në programin e prodhimit të asnjërit prej prodhuesve të automjeteve, përkatësisht e krijuar si produkt krejtësisht i ri që sipas llojit, markës dhe tipit nuk ekziston në programin e prodhimit të asnjërit prej prodhuesve ekzistues të regjistruar të automjeteve motorike dhe të tërhequra, ndërsa produkti përfundimtar - automjeti i ri - pas testimit mund të klasifikohet në një lloj të caktuar automjeti sipas rregullores për ndarjen e automjeteve motorike dhe të tërhequra, dhe si i tillë mund t'i caktohet marka dhe tipi i prodhuesit që e ka prodhuar;
7. montimi i automjetit është prodhimi i automjetit duke montuar automjetin nga elementë të karrocerisë - kornizës që është prodhuar më parë nga një prodhues i regjistruar automjetesh (me shenjën e identifikimit të automjetit të gdhendur) dhe nga elementë të njësisë së shtytjes (nëse bëhet fjalë për automjet motorik) po ashtu të prodhuar më parë nga një prodhues i regjistruar njësish (me shenjën e motorit të gdhendur), me instalimin e pajisjeve dhe veglave që i përkasin shasisë ose karrocerisë së zgjedhur;
8. automjeti i kompletuar përfshin shasinë e prodhuar në seri dhe të homologuar - automjet i pakompletuar, të cilën nuk e kompleton përfundimisht (nuk e pajis me superstrukturë) prodhuesi i shasisë;
9. automjeti i modifikuar është çdo automjet në të cilin janë kryer ndryshime të karakteristikave konstruktive të automjetit me të cilat ndryshon destinacioni ose lloji i automjetit ose karakteristikat teknike të deklaruara të automjetit ose karakteristikat e deklaruara të pajisjeve dhe të montimeve të automjetit, si dhe format e tjera të modifikimeve që mund të kryhen, testimi i të cilave, gjithashtu, i nënshtrohet kësaj rregulloreje.

Testimin, përkatësisht kontrollimin e automjeteve motorike dhe të rimorkiove për lëshimin e certifikatës së testimit të automjetit si dhe mbajtjen e evidencave për testimet e kryera dhe certifikatat e konfirmimet e lëshuara e organizon dhe e kryen Agjencia për Sigurinë Rrugore.

Lëshimi i certifikatave të Agjencisë për Sigurinë Rrugore ka të bëjë me testimin e automjeteve motorike dhe të rimorkiove:

1. që prodhohen individualisht dhe për të cilat nuk është lëshuar certifikatë përputhshmërie me rregulloret e homologimit;
2. që modifikohen;
3. që importohen si të përdorura;
4. te të cilat, në kontrollin teknik ose në mënyrë tjetër, konstatohet mospërputhje e të dhënave të regjistruara në lejen e qarkullimit me të dhënat nga Baza e të dhënave të automjeteve.

Testimi i automjetit përbëhet nga: identifikimi i automjetit, inspektimi i automjetit, i pajisjeve dhe i pjesëve të tij, përcaktimi i karakteristikave teknike të automjetit për të cilat është e nevojshme të kryhen matje, shqyrtimi i dokumentacionit, llogaritja e parametrave teknikë, përpunimi i lëndës dhe hartimi i raportit të testimit të automjetit.

Kontrollimi i automjetit përbëhet nga: identifikimi i automjetit, inspektimi i automjetit, i pajisjeve dhe i pjesëve të tij, verifikimi i karakteristikave teknike të automjetit për të cilat nuk është e nevojshme të kryhen matje, shqyrtimi i dokumentacionit, llogaritja e parametrave teknikë, përpunimi i lëndës dhe hartimi i raportit të testimit të automjetit.

Kontrolli parandalues i automjetit tuaj mund të kryhet në ambientet e ndërmarrjes Tehnika hidraulike st në adresën Beogradska 141a, Vrčin, për të përcaktuar gjendjen dhe mospërputhjet eventuale me Rregulloren për regjistrimin e automjeteve si dhe me Rregulloren për ndarjen e automjeteve motorike dhe të lidhura dhe për kushtet teknike të qarkullimit në rrugë , pas kësaj ndërmarrja Tehnika hidraulike st paraqet raport me kërkesë për miratimin e modifikimeve, me autorizim të pronarit të automjetit .

Me kërkesën për miratimin e modifikimit të automjetit paraqitet dokumentacioni për modifikimin e automjetit me dokumentacionin tjetër teknik në tre kopje.

Pas shqyrtimit të dokumentacionit teknik të dorëzuar, Agjencia, vendos për kërkesën për miratimin e modifikimit të automjetit, në përputhje me ligjin.

Miratimi i modifikimit të automjetit kryhet në mënyrë që Agjencia, përkatësisht personi juridik i autorizuar, vërteton çdo faqe të dokumentacionit teknik dhe i kthen dy kopje paraqitësit të kërkesës.

Për testimin e kryer të automjetit Agjencia, përkatësisht personi juridik i autorizuar, harton raport testimi, i cili mund të jetë pozitiv ose negativ.

Në bazë të raportit pozitiv të testimit në të cilin është konfirmuar rregullsia teknike e automjetit nga shoqëria tregtare e autorizuar për kryerjen e kontrollit teknik të automjeteve, Agjencia i lëshon paraqitësit të kërkesës dy kopje të certifikatës, në përputhje me ligjin. Certifikata vlen deri në ndryshimin e karakteristikave konstruktive të automjetit.

Në mënyrë të jashtëzakonshme, për automjetin që importohet si i përdorur, do të lëshohet certifikatë në bazë të raportit pozitiv të testimit, në të cilin nuk konfirmohet rregullsia teknike e automjetit.

Konfirmimi vlen pesë vjet ose deri në ndryshimin e karakteristikave konstruktive të automjetit. Konfirmimi lëshohet me afat më të shkurtër vlefshmërie në rastet kur gjatë testimit konstatohet nevoja për kontrollim më të hershëm.

Testimi i automjeteve motorike dhe i rimorkiove që prodhohen individualisht dhe për të cilat nuk është lëshuar certifikatë përputhshmërie me rregulloret e homologimit do të kryhet në mënyrën e përcaktuar me këtë rregullore nga 1 janar 2015.

Problemet më të shpeshta që shfaqen te automjetet e modifikuara janë tejzgjatimi i pasëm që arrin mbi 63 % të asaj që lejohet me ligj, mungesa e mbrojtjeve anësore të homologuara, e mbrojtjeve të pasme, e pajisjeve ndriçuese e sinjalizuese për lëvizjen e automjetit prapa, e dritave të gabaritit të vendosura siç duhet dhe e shiritave për shënimin e konturit të automjetit..

Nëse automjeti i përdorur është importuar, mund të ndodhë që gjatë kontrollit të automjetit, përkatësisht gjatë kontrollimit të tij, në bazat e të dhënave të mos përputhen numrat e shasisë, të motorit ose të ndonjë pjese që kontrollohet. Në këtë rast blerësi potencial ose importuesi do të duhet të bashkëngjitë edhe vërtetimin e përputhshmërisë ose COC (Certificate of conformity). Këtë certifikatë e lëshojnë prodhuesit, përfaqësuesit e tyre ose distributorët e automjeteve në Serbi.

Disa distributorë automjetesh me të cilët kemi kontaktuar ende nuk janë konsoliduar dhe nuk e dinë sa do të kushtojë kjo certifikatë, ndërsa më të organizuarit përmendin shuma prej 6.000 dinarë deri në 200 euro.

Shembull i matjes teknike

• A - distanca ndërmjet akseve
• A1 - tejzgjatimi i pasmë i kamionit
• A2 - tejzgjatimi i pasmë i superstrukturës
• B - distanca nga kabina deri në fund të shasisë
• B1 - distanca nga kabina deri në fillim të superstrukturës
• C - distanca nga kabina deri te qendra e aksit të pasëm
• H - lartësia nga toka deri në majë të shasisë
• H1 - lartësia e superstrukturës
• L - gjatësia e superstrukturës
• L gjithsej - gjatësia e përbërjes së automjeteve, automjeti tërheqës me rimorkio
• H gjithsej - lartësia nga toka deri në majë të superstrukturës

Përmasat e superstrukturës

Gjatësia e superstrukturës L është gjatësia e matur nga pika më e dalë përpara deri te pika më e dalë mbrapa e superstrukturës:

L = C – B1 + A2

C – distanca nga kabina deri te qendra e aksit të pasëm - e jep prodhuesi i kamionit (të dhënë katalogu),

B1 – distanca e rekomanduar nga kabina deri në fillim të superstrukturës - më shpesh në intervalin 40-100 mm,

A2 – tejzgjatimi i pasmë i superstrukturës - vlera maksimale është 63 % e distancës ndërmjet akseve.

Gjatësia maksimale e superstrukturës L max është gjatësia e superstrukturës që është ligjërisht më e madhja e mundshme për automjetin e dhënë:

L max = C – B1 + 0.63 A

Rekomandim gjatë zgjedhjes së gjatësisë së superstrukturës:

50 mm ≤ A2-A1 ≤ 450 mm

A2-A1 > 450 mm gjatësia e dëshiruar e superstrukturës është e mundur me zgjatjen e shasisë dhe zhvendosjen e parakolpit me grupin e dritave.

A2-A1 < 50 mm gjatësia e dëshiruar e superstrukturës është e mundur me shkurtimin e shasisë dhe zhvendosjen e parakolpit me grupin e dritave.

Gjatësia e përbërjes së automjeteve, automjeti tërheqës me rimorkio - L gjithsej: L gjithsej ≤ 18.75 m

Gjerësia e superstrukturës W është gjerësia e matur midis pikave anësore më të dala të superstrukturës. Gjerësia maksimale e superstrukturës W max është gjerësia e superstrukturës që është ligjërisht më e madhja e mundshme (pavarësisht nga lloji i automjetit):

W max = 2550 mm (përveç automjeteve frigorifer, trashësia e murit anësor të të cilëve kalon 45 mm, W max = 2600 mm)

Lartësia e superstrukturës H1 është lartësia e matur nga maja e shasisë deri te maja e superstrukturës.

Lartësia maksimale e superstrukturës H1 max është lartësia që, së bashku me lartësinë nga toka deri te maja e shasisë, arrin 4000 mm:

H1 max = 4000 mm – H